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OBRAS POR US$ 50 MILLONES EN LA PRIMERA ETAPA
Bunge inauguró un puerto en Ramallo para despachar soja
ALEJANDRO FISCHER. afischer@larazon.com.ar 
Con una producción que ronda las 32.100.000 toneladas y ventas al exterior por cerca de US$ 7.800 millones, Argentina es el tercer productor mundial de soja detrás de Estados Unidos y Brasil. A su vez, es el primer exportador internacional de harina y el segundo de aceite y porotos. Lo que se dice un auténtico peso pesado en el mercado de la oleaginosa que cotiza en Chicago. Además, la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentos (SAGPyA) anunció que las exportaciones del complejo oleaginoso —aceites, pellets y porotos de soja y girasol— desde enero a septiembre se ubicaron en 8.300.000 toneladas, lo que implica un aumento aproximado a 36 % respecto las 6.100.000 que se despacharon en igual período de 2004. Y mientras siga la demanda asiática las perspectivas de buenos negocios también se mantienen firmes. A LARGO PLAZO. Por esa razón, la centenaria compañía Bunge, la segunda agroexportadora del país, decidió apostar fuerte a este sector estratégico. Para ello trazó un plan cuya primera etapa fue concretada pocos días atrás con la inauguración de un puerto cerealero en la localidad de Ramallo, al norte de la provincia de Buenos Aires, sobre la margen occidental del río Paraná. "Para nosotros el sector de alimentos es clave y mantendrá un papel muy importante en el futuro dada la constante y creciente demanda en todo el mundo. Debemos aprovechar las ventas competitivas que tenemos y el know how sobre la producción y la comercialización de estos productos. Además no tenemos subsidios estatales y eso aumenta nuestra eficiencia", dijo Raúl Padilla, presidente de Bunge Argentina durante el acto formal de puesta en marcha de la terminal portuaria. En 2003 la compañía compró un terreno de 400 hectáreas y casi 3.000 metros sobre el río, y en poco más de un año levantó la terminal con un muelle con capacidad de carga de 3.000 toneladas por hora, silos horizontales para almacenar 200.000 toneladas, tres plataformas volcadoras para descarga de granos, y una playa de estacionamiento para recibir 1.000 camiones. UBICACION CLAVE. La instalación del puerto en ese lugar tiene un doble propósito estratégico: por un lado tiene influencia sobre los productores ubicados en la zona noroeste de la provincia de Buenos Aires, que hoy eligen los puertos santafesinos. Por otro, implica un ahorro de un día de navegación, equivalente a US$ 30.000, por estar 100 kilómetros antes de las terminales que conforman el polo oleaginoso de Rosario. Además, está a pegado a la autopista Buenos Aires-Rosario, y tiene previsto construir un desvío ferroviario del Nuevo Central Argentino para tomar carga otras regiones. También se encuentran en ejecución las siguientes obras: un muelle para recepción de descarga de fertilizantes; una celda de almacenamiento de fertilizantes con 60.000 toneladas de capacidad y silos verticales con planta de secado y acondicionamiento de 20.000 toneladas. FINAL DE OBRA. Una vez finalizado el plan de obras, el Complejo contará con dos plantas de procesamiento de soja a escala mundial, una planta de producción de fertilizantes sólidos, 4 muelles, estacionamiento para 2.200 camiones, tres plataformas de descarga por vía férrea y 12 plataformas volcadoras. Su capacidad total de almacenamiento alcanzará 1.400.000 toneladas de semillas y 100 mil toneladas de aceite crudo. Para Padilla, volver al negocio de los fertilizantes también es estratégico dado que la compañía es la primera productora latinoamericana del producto y en Argentina tiene casi el 10 % del mercado. Cuando el complejo esté terminado, posiblemente para 2010, Bunge habrá desembolsado US$ 300.000.
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