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PARA LOGRAR LA APERTURA DE NUEVOS MERCADOS
Neuquén apuesta a terminar el trazado del Ferrocarril Trasandino
El Gobierno asegura que se trata de un proyecto estratégico para vincular al país con los mercados más importantes del mundo.
El Gobierno de Neuquén sigue adelante con su apuesta de concretar la construcción del último tramo del Trasandino del Sur, un ferrocarril que permitirá una rápida salida al océano Pacífico para acceder a los mercados de Asia, donde China constituye uno de los objetivos estratégicos de comercio exterior argentino.
El Ferrocarril Trasandino es considerado por el gobernador Jorge Sobisch como un proyecto prioritario y estratégico para la apertura a nuevos mercados y el desarrollo de las exportaciones.
Dentro de esta estrategia, el Gobierno neuquino espera que se sancione la Ley que autorice al Poder Ejecutivo a contraer un préstamo de US$ 49 millones del Gobierno de Portugal para iniciar el primer tramo de 58 kilómetros que unirá a Zapala con Las Lajas. La inversión total del proyecto será de US$ 250 millones.
El ministro Jefe de Gabinete, José Brillo, subrayó la importancia de este proyecto. En este sentido, el funcionario aseguró que "el Ferrocarril Trasandino Sur permite vincular a la Argentina con el Pacífico y los mercados más importantes del mundo, como la costa oeste de Estados Unidos, Asia, o China, uno de los países más atractivo para concretar negocios de exportación".
VENTAJAS. Brillo mencionó los beneficios que generaría a la provincia la concreción del proyecto: "Neuquén es una provincia que no tiene acceso a los mares, por lo tanto no puede tener un sistema barato de transporte. Sin embargo, el servicio ferroviario posibilitaría realizar fletes masivos y a bajo valor".
El Ministro agregó que "el plan beneficia a la zona de El Obrador, en Zapala, porque genera un gran movimiento de camiones, máquinas y mano de obra". Brillo resaltó también que "el Gobierno Nacional deberá decidir otras cuestiones, mas allá de si va a devolver el dinero o no a la provincia por tratarse de una obra nacional.
De cualquier manera, esto no preocupa demasiado, porque en Neuquén ya se tomó la decisión de hacerlo".
TRAMO CHILENO. Brillo explicó que el Trasandino es parte de un proyecto que lleva más de 100 años y que comenzó a ser declarado de interés por los gobiernos de Argentina y de Chile a principios del siglo pasado. Por eso, según dijo el Jefe de Gabinete, Chile puede tener interés en completar su tramo desde Las Lajas hasta Lonquimay.
Institucionalmente, el Gobierno de Neuquén integra el Grupo Técnico Mixto Chileno Argentino. En estas reuniones participan las Subcomisiones Viales y Ferroviarias de ambos países que priorizan las acciones a seguir por sus gobiernos.
INVERSION MILLONARIA. El proyecto del Ferrocarril Trasandino Sur demandará una inversión cercana a los US$ 250 millones. De ese total estimado, US$ 200 millones corresponden a la construcción de la vía férrea nueva y US$ 50 millones a la reconstrucción y mejoramiento del tendido existente.
Actualmente, el transporte ferroviario de cargas en la Argentina no alcanza a captar más de un 7 % del total del mercado de traslado terrestre de mercaderías, cuando en otros países la participación es del 20 %.
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