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MAS DE 50 AÑOS DE HISTORIA
El Automoto Club, un orgullo chaqueño
Con su autódromo, en el que todos los años se corre el TC 2000, la institución genera el movimiento comercial, turístico y cultural más importante de la región. Sus autoridades están preocupadas por el futuro cuando termine la concesión.
El Chaco Automoto Club nació legalmente el 23 de agosto de 1947, pero sus inicios se remontan a 1931. Hasta 1967 organizó todas las ediciones de la Vuelta del Chaco de Turismo Carretera, luego de la cual no se realizaron más por falta de escenario adecuado.
Hoy, unos cuantos años después, la situación es bien distinta. La institución cuenta con un importante autódromo que es orgullo de la zona. Allí, todos los años participan las categorías nacionales más importantes, como el TC 2000. La pista se denomina "Santiago Yaco Guarnieri" en reconocimiento a un ex presidente, ya desaparecido, por su infatigable esfuerzo realizado para su construcción.
El autódromo se halla enclavado en pleno corazón del Mercosur, en el kilómetro 1.010 de la ruta nacional número 11, en un predio de 160 hectáreas de las cuales las tres cuartas partes estás ocupadas para el automovilismo y el resto esta destinado para realizar otras actividades.
Su infraestructura en boxes tiene una capacidad para albergar a más de 90 coches con sus respectivos equipos; por ejemplo, puede "sostener" al TC 2000, la Fórmula Renault y la Copa Mégane simultáneamente.
El Chaco Automoto Club organiza actualmente competencias nacionales con singular éxito, lo que genera en la región un movimiento comercial, turístico y cultural como ningún otro evento lo logra. Durante las competencias colapsa la hotelería no sólo de Resistencia sino de Corrientes (capital) y genera un flujo de dinero muy importante para la región.
Además permite que durante el resto del año se realicen competencias zonales gratuitamente donde se forjan los futuros pilotos de la región.
El Circuito cuenta actualmente con una cuerda de 2.695 metros y existe un proyecto de llevarlo a 4.100 metros de extensión; para eso, hace falta repavimentar algunas zonas desgastadas.
Su diseño permite encasillarlo en el lote de los autódromo más seguros de toda Argentina, ya que cuenta con el espacio físico suficiente para cualquier contingencia, ya que no posee guard rail o muro alguno en toda su extensión.
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