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SUSTITUCION DE COMBUSTIBLES
El GNC, ideal para transporte pesado
Está a prueba un motor diesel transformado. Así, se abarataría notablemente el costo del combustible para transporte.
| EL USO DE GNC SE SIGUE EXPANDIENDO Y LAS EMPRESAS VAN POR MAS PARA AHORRAR COSTOS. |
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Mientras el Ministerio de Economía tiene en sus manos un proyecto referido a la incorporación del GNC en el transporte pesado, algunos sectores y empresas investigan el desarrollo de vehículos de carga y de pasajero a GNC.
Luego de un paro en marzo de 2002, la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC) se propuso trabajar para tratar de abaratar los gastos de los transportistas, que según fuentes del sector tienen un constante aumento.
Se pensó de inmediato en luchar para optar el uso de GNC como combustible y, entre dos ingenieros y un técnico mecánico apoyados por una empresa, produjeron la transformación del motor diesel de un Mercedes 1215 del año 1995.
"Ya lleva más de mil horas de prueba. Con la incorporación de 6 cilindros alcanza una autonomía de 300 kilómetros. Precisamente lo que más cuestan son los tubos pero se lo amortiza entre 8 y 10 meses", ejemplificó el presidente de CATAC, Rubén Agugliaro.
Incluso, fue más allá: "La incidencia del combustible en el costo de cada viaje con el diesel de hoy es hasta un 55 %; si se tuviera la opción de abaratar con GNC, por ejemplo, tendría cerca del 20 %", aseguró el funcionario.
CATAC expondrá su camión a GNC en la Feria Internacional de transportes de Carga que se está desarrollando en Costa Salguero, y también MetroGAS y Gasnor aprovechará la ocasión de presentar un bus ómnibus modelo OA101 propulsado a GNC, cuya fabricación fue encargada a la empresa El Detalle.
Aunque su lanzamiento oficial será en breve, este vehículo empezó a rodar hace poco menos de un mes en la línea 28 de la firma Dota que recorre la Capital Federal.
En la presentación se revelarán algunos datos en referencia a la performance y ventajas de usar GNC, pero MetroGas aclara que se difundirá los primeros resultados ya que este proyecto requiere de un tiempo prudente y un análisis minucioso.
"La propuesta empresaria de introducir una alternativa de producto para el segmento de buses, confiable y competitiva, que permita iniciar la sustitución de combustibles líquidos por GNC, generará la posibilidad de exportación de los mismos, favoreciendo la entrada de divisas del exterior.
"Además el transportista contará con una alternativa de combustible que le permitirá optimizar sus costos operativos", especifica el informe de MetroGas.
Las ventajas ambientales son la reducción de emisiones contaminantes y una notable disminución en los niveles de ruido.
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