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SUBSECRETARIO DE PUERTOS Y VIAS NAVEGABLES
"Necesitamos terminales multipropósito"
Eduardo J. González habló sobre diferentes temas que hacen al tráfico marítimo y a la operatoria de los puertos.
Para el subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Eduardo José González, la actividad portuaria argentina esta ligada, fundamentalmente, al comercio exterior y dentro de este, a la presencia de buques y bodegas aptas para que en tiempo y forma se hayen disponibles de acuerdo con las necesidades de las cargas.
"Esto está en relación con el decaimiento o crecimiento de nuestras importaciones, exportaciones y capacidad de captar cargas de transbordo", explicó.
"Lamentablemente, agregó, nuestra actividad portuaria, en particular el movimiento de contenedores ha mermado, precisamente por la caída de captación de cargas con valor agregado de nuestro comercio exterior".
DIFERENCIAS. Al referirse a los emprendimientos más importantes, el funcionario diferenció el transporte de cargas a granel (líquidas/secas) con las de contenedores. "La Subsecretaría es consciente de elevar las profundidades de la Hidrovía en forma gradual, es decir, a 34 pies, luego a 36 y analizar la posibilidad de incrementar en 2 pies más en un futuro. La razón es muy simple: hoy los puertos/terminales de descarga de granel, especialmente en el Sudeste Asiático, tienen programados procesos de dragado que le permitan tomar opciones de buques, de compras valor FOB, y nuestro país no debe ir a contramano de este tipo de proceso que se llevan a cabo en terminales situadas arriba del Ecuador".
González considera que esta situación implica mejorar las relaciones comerciales entre Argentinas y Brasil, acorde con los acuerdos bilaterales existentes.
El titular del organismo agregó que "hay mucho para hacer por falta de mantenimiento y mejoras necesarias que, seguramente deberán estar en línea con las futuras normas que aplicará el U.S. Custonon/Coastward en lo referente al mejor control y manejo operativo que reduzca posibles problemas de seguridad pública. Así todo, los puertos privados actúan con eficiencia en la Hidrovía".
LOGROS. Al preguntarle sobre los logros sobresalientes de su gestión, González se refirió al hecho de haber fortalecido las necesidades en los distintos organismos, tanto en la Hidrovía como en los puertos de Quequén y Bahía Blanca "que necesitan ofrecer 45 pies de calado para recibir buques grandes", aseguró.
Sobre las zonas francas en los puertos argentinos, González, opinó que "lamentablemente, no han superado diversos problemas para su puesta en marcha y esto ha llevado a que muchos de ellos, como la Zona Franca de La Plata, hallan encontrado mejores beneficios, actuando como depósitos fiscales pero no como zona franca, provocando en algunos casos particulares, molestias a los sectores dedicados en exclusividad como depósitos fiscales".
Ante la opción de especializados o multipropósitos, el subsecretario de Puertos y Vías Navegables consideró que "hay determinadas terminales que deben especializarese dado que hoy en día hay mayor movimiento de cargas "breakbulk" (ni cargas secas ni en contenedores). En otras palabras es necesaria la existencia de terminales multipropósitos para recibir buques multipropósitos.
web: www.puertosargentinos.gov.ar
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