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BREVES
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La ley que reglamentó su funcionamiento
En 1992, el gobierno dictó la Ley Nø 24.093, conocida como Ley de Actividades Portuarias, que regula todos los aspectos vinculados a la habilitación, administración y operación de los puertos estatales y particulares existentes o a crearse en el territorio nacional. Esta ley, en el artículo 11ø, autorizó la transferencia de los puertos de propiedad del Estado Nacional a las provincias en las que se encuentren situados, y en el caso especial de los puertos de Buenos Aires, Bahía Blanca, Quequén, Rosario y Santa Fe, el artículo 12ø estableció que previo a la transferencia deberían constituirse sociedades de derecho privado o entes públicos no estatales que tendrían a su cargo la administración y explotación de cada uno de ellos.
Bahía Blanca fue el primero autónomo
El Puerto de Bahía Blanca fue el primero de los puertos mencionados en el artículo 12ø de la Ley de Actividades Portuarias en constituir su ente administrador y en setiembre de 1993 fue el primer puerto autónomo del país, liderando el proceso de transformación del sistema portuario. El surgimiento de nuevas instalaciones portuarias y la necesidad de dotarlas de un régimen legal que diera estabilidad jurídica a su funcionamiento, sumado al dictado de una norma que regulara en forma orgánica, general y ordenada la actividad pública y privada, fueron creando la conciencia de la necesidad del dictado de una Ley de Puertos que sirviera como marco de referencia para el ordenamiento del sistema existente y de desarrollo de la actividad futura.
Se tomó el modelo del puerto de Barcelona
Cuando se tomó la decisión del Consorcio de Gestión se consideraron puertos europeos y el de Barcelona fue modelo por afinidad cultural y porque ha crecido enormemente. Este esquema sirve para conjugar todos los intereses: el tiempo de espera de los buques se redujo muchísimo, en 48 horas sale del puerto, y fundamentalmente se ganó en seguridad jurídica. Este factor resultó determinante para la captación de inversiones de riesgo genuinas, y en este rubro Bahía Blanca es el puerto que mayor volumen de inversiones recibió durante los últimos diez años para el desarrollo de obras de infreaestructura.
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