| |
PUERTO DE BAHIA BLANCA
Un plan estratégico para la radicación de inversiones
La terminal portuaria se encuentra en un proceso de captación de inversiones para ampliar su oferta de servicios.
| BRASIL ES EL PRINCIPAL DESTINO DE LA CARGA QUE SALE DEL PUERTO DE BAHIA BLANCA. |
|
La ciudad de Bahía Blanca tiene su plan estratégico y su puerto un plan director que a través del tiempo se irá perfeccionando y será el plan estratégico del puerto", anunció el licenciado Jorge Scoccia, presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca.
El directivo agregó que "dentro de nuestros objetivos fundamentales está la expansión de las tierras que corresponden al puerto. Esto sigue un ordenamiento que se esta llevando a cabo y que ya ha brindado sus primeros frutos con la incorporación de tierras de la ex empresa provincial de energía, con lo cual hemos incrementado la superficie del puerto en mas del 50 %, y se están haciendo gestiones similares con los ferrocarriles que también tienen tierras ociosas que están vinculadas con el puerto".
Estos planes apuntan a que ciertas empresas que necesitan tener frente marítimo propio, lo logren, pero otras deberán estar vinculadas a la ría con buenos caminos de conexión. Hay varios proyectos con intención de radicarse en Bahía Blanca, pero las autoridades portuarias buscar tener la precaución de no entregarle a todos frente marítimo porque puede complicar las características de operatividad en la estación marítima.
Scoccia explicó que "somos conscientes que desde el Estado y el propio Consorcio tenemos que realizar inversiones. Cuando digo que el Estado Nacional y /o provincial nos acompañe en infraestructura de acceso, quiero marcar claramente que en el caso del Consorcio de Gestión, que tiene hombres privados dentro de su constitución, también tiene que devolver la ganancia propia de la actividad de servicio que presta el consorcio, en infraestructura para el propio consorcio".
POLITICAS ACTIVAS. El presidente del Consorcio de Gestión portuaria consideró que "tanto el Estado como el consorcio deben generar algún tipo de política activa que acompañe a la inversión que hacen los sectores privados. En estos momentos se están haciendo negociaciones con importantes empresas nacionales, que tienen pretensiones de radicarse en nuestra estación portuaria. Detectamos que cada vez se está abriendo mas el campo de negociación, no solamente para enviar materiales y mercaderías sino también para recepcionar. En un principio el puerto tenía un perfil cerealero. Ahora se acopló el sector petroquímico. Por lo tanto nos permite suponer que vamos a hacer un puerto de entrada y de salida". En la actualidad el movimiento del puerto está equilibrado: el 50 % del volumen proviene del sector petroquímico y el restante 50 % del agropecuario, sobre todo del sector cerealero.
Para manejar un mayor tráfico de contenedores se construirá un nuevo muelle multipropósito de 200 metros de largo aproximadamente con 45 pies de calado, que permitirá aumentar la oferta de muelles en condiciones para operar con buques de gran calado.
|
|
|
|
