Lunes 28 de octubre de 2002
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  BAJO EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Por la crisis, el uso de nafta bajó 26%
La súper acumula aumentos del 90%, promedio. Mientras que el salario real cayó 45%. Por eso, la gente usa menos el auto.

 


Los autos están en retirada de las calles porteñas. En marzo de este año, el tránsito en la ciudad acusaba una merma del 30% que se mantuvo en estos meses. Un nuevo indicador viene a explicar en buena medida el fenómeno: el consumo de naftas cayó un 26% desde que el precio de los combustibles comenzó a aumentar a principios de año hasta un 90%, promedio.

Solamente durante el mes de setiembre pasado, el consumo de súper —nafta de 95 octanos, las más utilizada— bajó un 19%. Como contrapartida, creció el consumo de gas natural comprimido (GNC) un 5% en agosto. Los cálculos surgen de un relevamiento del mercado hecho por el diario La Nación, que atribuye la baja a la "recesión y los actuales precios internacionales del petróleo". Discriminado por empresas, en setiembre Repsol YPF vendió 10,5% menos de súper; EG3, 12,6%; Esso, 14,4% y Shell, 14,5%.

Desde enero la nafta súper subió 90%; el gasoil, 130%. Pero según este informe, "Gobierno y petroleras están aún lejos de alcanzar un acuerdo para terminar con las alzas de precios hasta fin de año".

Ya en febrero el diario Clarín daba cuenta de que "la venta de combustibles cayó un 24% en enero y febrero en comparación con igual período de 2001". El dato se daba en el marco de una nota sobre la disminución de tránsito en Buenos Aires. "También circulan menos vehículos en las autopistas", se decía entonces. Los aumentos más la caída del salario real, del orden del 45%, dejaron en el recuerdo el "llene el tanque".

Las naftas además pierden clientes por otro lado: a razón de 10.000 propietarios de vehículos se pasan por mes al GNC, único combustible cuya demanda crece. La nafta de 97 octanos, utilizada en los autos más sofisticados y caros, también acusó el golpe: su consumo bajó 44% desde enero. El tema preocupa a las petroleras, que cargan contra el GNC: "no tiene igual carga tributaria", dicen.

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